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谈谈电子手刹和传统手刹
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
电子手刹和传统手刹相比有什么优势和不同？
先说说传统手刹，机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，对于那些喜欢操控的朋友来说，传统手刹就是“标配”，常见的手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用。 作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。男生一般都喜欢玩操控的，所以传统手刹很受男生的喜爱！
传统系统手刹有很多优点，结构相对简单，成本低廉，维修也比较方便。使用传统手刹比较有驾驶感觉，有很多朋友改装汽车为了漂移，手刹就是漂移的学问，大家肯定记得很多电影里的情节。有很多运动型汽车依然保留机械手刹的配置目的就是增加汽车的驾驶乐趣。当然用惯普通手刹后在使用电子手刹有很多不便，如坡道起步时，驾驶员可能就会不自然的去摸普通手刹等。它的缺点是长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
现在越来越多车型都配备了电子手刹，其实就是传统手刹的升级，变传统手刹的手拉为电动，一个小小的按键就能启动和关闭手刹功能，是不是很方便？不过很多爱操控感的人都吐槽发明了这个手刹，没办法，大势所趋！ 其实呢，这个电子手刹工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。通过一个按键来启动或者关闭手刹功能。 优缺点：不用看都知道，电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间，剩下的空间可做其他用途。而缺点就是对于喜欢操控驾驶的人来说，电子手刹无法做漂移。此外电子手刹成本略高，维修和更换不方便，更重要的是，当车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。自动驻车是一种让汽车运行中可以实现自动制动的技术应用，并且很多电子手刹的车型会车型会同时配备这个功能。我举个简单的例子吧！ 比如我们等红灯过程使用手刹步骤是这样：(踩刹车→挂空挡→拉手刹→等待→踩刹车→挂档→松手刹，别告诉我你不是这么个顺序，不是的话赶紧改！)这是一个漫长的过程，而自动驻车系统的功能实现是另外一种原理。刹车管理系统通过电子手刹(EPB)的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制，可以说自动驻车系统是电子手刹(EPB)的一种扩展功能，由ESP部件控制，简单说：就是无论你在N档还是D档，等红灯时候只需AUTOHOLD启动，无用踩刹车和挂档位，车辆可以实现停车。另外电子手刹所产生的制动力比普通手刹要大。在操作起来电子手刹也比较方便，尤其是对于力气比较小的女士，有很多女士面对机械手刹无能为力，不是手刹拉不到位，就是松手刹时比较费劲。相信很多女车主都有过类似的体会，男士开完车后手刹拉的老高，自己在去开车时不得不用双手送手刹。
另外，电子手刹比普通手刹节省了更多的空间，中央扶手箱处的空间得到了更多的释放（手刹一般在中间扶手箱附近），感官上空间变大。电子手刹最大的有点就要属AUTOHOLD自动驻车功能，通过感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过传感器，油门踏板传感器等信号经过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。对于经常忘记送手刹或拉手刹的同志来说电子手刹可以说是福利。当然电子手刹也不是没有缺点，当电瓶没电时需要搭电释放手刹，一般电瓶没电汽车也不能启动，只是汽车不能拖动必须释放手刹。
手刹还有一个辅助的安全功能，就是在失去刹车或需要更大的制动力时，拉动手刹增加制动力关键时刻也是保命的一种手段，对于机械手刹这点肯定没问题，但是对于电子手刹来说很多人会有怀疑。
其实不必怀疑这样的问题在设计之初早就想到，虽然手刹改成电子式，但在紧急时拉动按钮依然有效而且制动力更大。
电子手刹的出现可以省去了一大堆传统手刹的零部件。虽然传统手刹零部件与电子手刹总成相比，价格上不一定有优势，但省下的空间可以有更大的用处；整个电子手刹工作模块可以应用在大部分车型上，从而降低生产成本将这个技术普及到更低一级的车型上。
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